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環渤海地區機制砂石開啓海鐵聯運時代!

2021/03/16 來源:北京日報 手機看文章 閲讀量:740

在汽笛轟鳴聲中,搭載着5500噸唐山灤州市石子的合德“唐山港集3”號集裝箱班輪緩緩駛出唐山港京唐港區,前往渤海灣彼岸的黃驊港。 ......

在汽笛轟鳴聲中,搭載着5500噸唐山灤州市石子的合德“唐山港集3”號集裝箱班輪緩緩駛出唐山港京唐港區,前往渤海灣彼岸的黃驊港。  

近年來,國內天然砂市場火爆,天然砂逐漸供不應求,機制砂生產蓬勃發展。石子是生產機制砂的重要原料,唐山地區原石儲備豐富,砂石企業眾多,年產碎石超過5000萬噸。  

為高效釋放唐山石子產能,支持京津冀協同發展,唐山奧聯建材有限公司與唐山港集團合作,於2020年6月開通了石子海鐵聯運新通道,通過鐵路將尾礦石子運輸至唐山港京唐港區,再通過散貨船把石子從唐山港京唐港區運至黃驊港,最後通過汽運配送到當地礦建企業加工為機制砂。目前,通過鐵路向京唐港區運輸的石子已超過20萬噸。  

2021年,唐山港業務部門又通過多次溝通走訪石子下游客户,為客户量身定製了一套高效環保全新運輸方案,依託京唐港區集裝箱航線和裝箱設備、技術團隊,改散貨船運輸為集裝箱班輪運輸。  

與散貨船運輸相比,集裝箱運輸能夠減少運輸中的裝卸作業環節,減少粉塵污染,更加綠色環保。海鐵聯運既保證了石子運輸的安全與時效,又能幫助客户優化標準化生產作業流程。  

唐山港集團現擁有京唐港區5萬噸至10萬噸級集裝箱專業化泊位7座,年設計吞吐能力270萬標準箱,已建成全國第四座自動化集裝箱碼頭,實現了裝卸橋、堆場、庫房的無人化、智能化、清潔化。

(責任編輯:李佳婷)

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